米洛（MillauViaduct）大桥，坐落于法国南部，是法国连接巴黎到郎格多克海岸，甚至扩展与西班牙巴塞隆纳快速公路相连的A75公路计划的一部分，而米洛镇在这段路中居「瓶颈」位置，大桥跨越塔恩河（Tarn）河谷，桥下两端为拉尔札克高原和莱伟祖高原，有另一条快速公路蜿蜒其间，全长20英里，米洛大桥通车後，这段路行车时间从3小时缩短为10分钟。
这座桥梁由英法两国共同完成，由英国著名国宝级建筑大师福斯特爵士（作品包括德国国会新大厦，以及英国伦敦千禧大厦，和泰晤士河上的千禧桥，并以千禧大厦获得英国史特林建筑奖）负责设计，打造埃菲尔铁塔的埃法日集团出资承造。
米洛大桥建筑之初曾引起不小的争议，担心破坏塔恩河谷周围景致，但是福斯特以钢骨为主建材配合其设计功力，让这座大桥完工后看来结构轻巧，细致却不失坚固。他曾说，设计理念就是「要让大桥看上去精巧到另人难以置信的程度。」
福斯特采用特制钢材为桥面，而非混凝土，减轻桥梁重量，施工方式采用预造法，就是先将桥面在亚尔萨斯工厂衔接成每块32公尺宽的钢材，共2000块，然后运到桥两端的山谷衔接起来，缓慢的悬吊到桥面预定段上方安装﹔桥梁采用白色也达到视觉上的轻量效果。
米洛大桥采用斜拉桥形式，为四线道，桥梁采用七个悬臂单塔单索面支撑，横跨塔恩河 （TarnRiver），桥面高270公尺，悬臂支柱最高处达343公尺，比巴黎艾菲尔铁塔还高；大桥总长2460米，整个结构耗费钢材36000吨，占大桥重量的四分之一，桥墩和桥塔采用混凝土建造。
全桥共分八跨，其中，除了最南与最北两个跨较短为204米外，其余桥跨的跨径皆为342米。由于两端高度不同，全桥以3%的纵坡度由南端向北端下降，而为了提升视距，桥梁设有20000米的水平曲率。
桥面主梁采用钢箱梁结构，高4.7米，桥面宽32.05米。7座桥墩高度从77米到240米不等，厚度由底至顶逐渐缩减呈梯形状，墩底断面宽度24.5米，到桥面后宽度降为11米。每一根桥墩都是由16个段落组成，每个段落重2,230吨，这些段落本身又是在施工现场以每块60吨、4公尺宽17公尺长的构件组成。桥面顶的桥塔高度均为87米。
米约高架桥的侧面轮廓就像一根绷紧的线被一排针刺透一样，它绵延几英里，俯瞰四周乡野 ，被誉为美学和科学的经典结合。“这座桥简直是一座艺术与技术完美结合的建筑杰作，它好像是飞翔在山谷之间，显得蔚为壮观。”这座桥现在已经成为了Millau市的骄傲，同时也成为法国和Millau市的又一处观光景点。
米洛高架桥创下的各项纪录
桥长2460米。
宽度达32米的大桥连接起了米洛（Millau）山谷和西南部的塔恩（Tarn）河谷。
桥塔总高达343米。
塔恩河谷上方桥面高达270米。
整桥的最高桥墩高度达到破记录的245米。
该桥桥面总重3.6万吨，相当于5个艾菲尔铁塔的重量。
创新科技：桥墩建造过程中使用高性能混凝土材料。
米洛高架桥的抗震性极高，并且能够抵御各类严峻的气候条件。
其高度、完工时间均创下世界第一，开车其上宛如行走在云端。
