整个建筑由金属板和混凝土大梁构成的独特结构系统支撑。材料的强度最大限度降低了垂直支撑的需要，在内部空间结构高度允许多种顶部做法的前提下，尽可能创造出开放的平面布局。建筑师说，在结构设计方面尤其考虑了最近地震活动的力量，这是在日本建造如此规模的建筑必须考虑的先决条件。

在整个项目中，谨慎的物力论贯穿建筑的构造和材料语言。非正交的墙壁、地板和天花板的丰富组合创造出适度的炫酷感，通过与之对应的不拘一格的家具及细节得以增强。建筑材料的应用使这种效果得以彰显，如瞭望甲板上褶皱处使用的颗粒感的木板，以及被其下结构磨损做旧的简约的灰色金属镶板等。

建筑的元素偶尔也会流露出随机的元素，而这恰恰是由限定空间组织的单一循环方案产生的。这种循环以连续不断的环形运作，完全拒绝任何形式的线性和方向性。游客在抵达任何目的地前都要经过横向或纵向路径的迂回，使其在空间中的视线永远迂回曲折，对于空间中材料和形态貌似无序的组织，这种简单的图形形成了一种清晰之感，展现了建筑形成的过程。

本项目最伟大的概念或许就要数它与城市滨水区之间的密切联系了。瞭望甲板作为完全开放的公共广场，其面积倍增。客运中心于邻近的Yamashita 和 Akaranega公园无缝融合，使其成为一个完全不被打扰并可任意进入的城市公园景观。其高度经过精确计算，以使其能成为海岸的延伸，并且确保内陆部分对于滨海景观的视线不受影响。

客运中心建成后获得包括2004年度米拉莱斯奖的数项国际大奖，并为FOA、Zaera-Polo和Moussavi带来了众多赞誉。本项目也完全突破了对传统公共设施项目的限制，开创了科技革新及城市一体化的先河。