2、1、2、1　区位与发展定位

上海国际汽车城位于上海西北部的嘉定区安亭镇,距离上海60 km, 位于沪宁杭黄金三角走廊上, 规划总面积68 km2。园区交通便捷(郊区环线、规划快速路、沪宁高速、沪宁高铁、规划轨道交通) ,是投资600亿元建设的一座集研发、制造、物流、服务、博览等功能于一体的国际汽车城,是上海“东南西北”四大产业基地之一,也是上海大都市郊区实力型产业体系的脊骨。

2、1、2、2　功能分区

上海安亭国家汽车城规划见图2。

(1)汽车城核心区(7143 km2 ) ———由研发区、贸易区、博览公园、高尔夫球场和都市服务中心构成。

(2)汽车制造区,包含整车制造区(519 km2 ) ,零部件配套制造(813 km2 ) 。

(3)教育区(117 km2 ) ,在嘉黄路以西、曹安路以北范围规划建设与汽车相关产业的教育园区。

(4)国际赛车场,位于漳浦河以西,市郊环线以南,监铁塘以东,宝安公路以北,规划用地513 km2。其中赛车区约

210 km2 ,商业博览及文化娱乐区313 km2。

(5)镇区,包含新镇区(规划514 km2 )和老镇区(规划占地511 km2 )两部分,是安亭汽车城的生活配套区。

2、1、2、3　龙头企业

园区龙头企业有一汽大众、上汽集团等, 2005年生产能力约70万辆。

2、1、2、4　园区评价

园区距离城区60 km,许多城市配套设施难于共享,主要依靠自身解决。园区配套完善,功能分区明确,除了汽车制造以外更引入商业服务、运动休闲等下游产业,资源投放更加集中,整体效益更好。

2、2　汽车制造工业园路网密度分析

笔者选取国内五个知名汽车制造工业园作为研究对象,从路网间距及厂房尺寸两个方面来研究园区的路网密度(图3)。

图3　相关园区卫片图示意

　对照图3笔者针对各园区涉及道路网密度的要素进行梳理,分类比较,得到如表1所示统计资料。

注:一汽由于有部分卡车生产线,其大厂房可达到500 m。

2、3　小　结

通过以上案例分析,可以得出汽车制造产业园的网密度有如下特征。

(1)路网非均质化,一般有少量的大街坊作为某龙头企业用地,其余一般为较小的街坊;干道一般较为通畅,而其它道路布局较为灵活。

(2)主次干路间距600～1200 m;支路间距最小250 ～300 m;

(3)最大的街坊可达到150多hm2 ,普遍街坊为40～50hm2 ,小街坊一般6～10 hm2。

(4)厂房规格:大厂房一般长边200～350 m,普通厂房长边100～150 m;

笔者认为在满足交通需求和保证园区主干路系统完整性的情况下,园区主干路间距应由龙头企业的生产工艺要求即大厂房尺寸所决定,最小的道路间距由生产厂房的最大尺寸决定。

在产业园区规划布局过程中,道路系统的形成与否受市场因素影响较大,在规划中应刚柔并济,在保证园区路网骨架基础上,对支路建设控制上充分预, 留规划弹性。